近年來(lái)，成都市汽車保有量增長(zhǎng)速度較快，汽修行業(yè)的發(fā)展已相對(duì)滯后，一定技能的普通工人和維修師都比較短缺。同時(shí)，汽修行業(yè)人員素質(zhì)也滯后汽車行業(yè)發(fā)展，具有專業(yè)以上學(xué)歷和工程師職稱的汽修工分別占比不足百分之三和千分之一。

據(jù)成都市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，近年來(lái)，汽車消費(fèi)的火爆帶動(dòng)了維修市場(chǎng)的繁榮，汽修行業(yè)有一定技能的“藍(lán)領(lǐng)”工人比較短缺，維修師更是“千金難求”。

據(jù)有關(guān)資料顯示，近十年來(lái)，成都市汽車保有量平均以每年20.1%的速度遞增。目前，成都市汽車保有量已達(dá)到580738輛，全市汽車維修行業(yè)年產(chǎn)值也在以平均每年32.8%的速度遞增。2009年全市各類維修企業(yè)共維修車輛89萬(wàn)輛次，維修產(chǎn)值高達(dá)8.6億元。

 新車型不斷面市，汽車科技含量越來(lái)越高，對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽修師月薪至少6000元，能懂管理的汽修人才月薪不下10000元。汽修師薪水已經(jīng)很高，但仍難尋覓，在成都尤其短缺。

目前，成都汽修市場(chǎng)主要由4S店和汽修店以及“路邊店”三塊組成。4S店和正規(guī)汽修店的從業(yè)人員起點(diǎn)相對(duì)高一些，“路邊店”大多采用“師傅帶學(xué)徒”的方式，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊。據(jù)市運(yùn)管處有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市汽修業(yè)從業(yè)者的整體素質(zhì)偏低。截至2009年底，我市有各類汽車維修企業(yè)（戶）2045家，從業(yè)人員2.5萬(wàn)人，具有專業(yè)以上學(xué)歷的人員僅有817名，工程師和工程師共28名，分別占比不足百分之三和千分之一。

據(jù)了解，我市汽修行業(yè)從業(yè)人員職稱按工人序列對(duì)待，挫傷了大中專畢業(yè)生工作的積極性，人才引進(jìn)環(huán)境相對(duì)較差。“人才緊缺，也與現(xiàn)在學(xué)校教育與汽車行業(yè)發(fā)展脫節(jié)有一定關(guān)系。”相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，如今很多電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上廣泛應(yīng)用，對(duì)于維修人員專業(yè)素質(zhì)要求也越來(lái)越高。而很多學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，所學(xué)的知識(shí)與目前汽車技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)，這也導(dǎo)致了汽修人才的短缺和素質(zhì)不高。